Nuestros consejos de experto para evaluar las lesiones en los flancos: ¿Qué se puede reparar? ¿Cuáles son los pasos clave?
Muchos neumáticos OTR se desechan debido a daños en los flancos que, de hecho, se pueden reparar. Nuestros expertos estarán encantados de asesorarle. ponerse en contacto para saber más.
Mientras tanto, los siguientes consejos de nuestros expertos se centran en cómo evaluar los daños:
1. ¿Dónde están los daños?
Los daños en el flanco de un neumático no debenno se extiendan a la zona no reparable (A-B).
El área A-B se mide desde la "convergencia" del talón a una zona cercana a la posición del anillo de bloqueo de la rueda.
Las dimensiones van desde unos pocos centímetros en neumáticos pequeños hasta 10 ó 12 centímetros en un neumático OTR gigante.
2. ¿Se extiende el daño hasta el hombro?
En el daño del neumático está en el hombro o va del flanco al hombro; no se trata de una reparación del flanco.
El técnico de reparaciones más experto in situ debe determinar en qué parte del neumático empieza y acaba el hombro.
Necesitarán saber la anchura (sección transversal) del neumático y dónde se encuentra el borde más exterior del cinturón.
En primer lugar, consulte siempre la tabla de aplicación del fabricante de la reparación. A continuación, el técnico debe basarse en sus conocimientos sobre el tamaño y el modelo del neumático (diseño y clasificación de la banda de rodadura).
3. Elija la unidad de reparación correcta
Tras evaluar la lesión (tamaño y localización), debe elegirse una unidad de reparación.
Si el daño está en el centro del flanco y es corto (en dirección radial), el técnico puede elegir un parche que "se centre sobre la lesión".
Si el daño es largo (en dirección radial) o si se encuentra en la parte alta del flanco (más cerca del hombro), el técnico debe elegir un parche que comience y termine en zonas no flexibles del neumático (en la zona no reparable del talón y en la zona del hombro).
4. ¿Bias o radial? ¿Hay alguna diferencia?
Neumáticos de lonas diagonales y neumáticos de lonas radiales: ambos tienen hombros. 
Las reparaciones de los hombros de los neumáticos de estructura diagonal seguirán las mismas pautas que las zonas de los flancos o la banda de rodadura del neumático. Los parches siempre deben centrarse sobre el daño.
Todos Sistemas Monaflex están diseñados para vulcanizar eficazmente las reparaciones de los flancos. También ofrecemos una gama de OTR y Camión sistemas de paredes laterales especialmente diseñados para un curado rápido y sencillo.