Durante las reparaciones de secciones, el sistema Monaflex, y otros similares, utilizan calor y presión aplicados uniformemente tanto en el interior como en el exterior del neumático para crear una reparación rápida, eficaz y sin distorsiones. Haga clic en aquí para leer más sobre este proceso.
Existen varias opciones para rellenar el hueco interior del neumático. Aquí echamos un vistazo a lo bueno y lo malo...
Sección Airbags
Las bolsas de aire para secciones/cilindros Monaflex están diseñadas y fabricadas específicamente para una y sólo una función: proporcionar una presión consistente y uniforme a los componentes de vulcanización dentro del hueco de un neumático durante el proceso de curado de una reparación de sección.
Bolsas de aire cilíndricas Monaflex se fabrican de acuerdo con las dimensiones de cada tamaño de neumático para garantizar que, una vez colocados e inflados, se ajusten completamente a la geometría única de la cámara del neumático y la presión hacia el exterior se ejerza de manera uniforme en todas las direcciones.
Cuando funciona a la presión recomendada de 32 psi, la presión aplicada es de 49.600 lbs pm².
Esto equivale a aproximadamente 22 toneladas de presión aplicada a cada metro cuadrado de contacto con el neumático.
Los Airbags Section son rápidos de usar, los neumáticos más grandes se pueden llenar rápidamente y aplicar una presión uniforme. Conseguir esto con otros rellenos puede llevar mucho tiempo y los resultados son menos consistentes y, por tanto, menos eficaces. Un gran riesgo para un neumático caro y de larga curación.
Bolsas de relleno
Estas bolsas de tela ofrecen una opción muy flexible. Una vez colocadas en el neumático, proporcionan una superficie sólida contra la que empuja el airbag plano. El relleno suelto les permite ajustarse con precisión a la sección del neumático.
Las bolsas de relleno no se colapsan ni se mueven y proporcionan un gran aislamiento, por lo que no hay riesgo de desviaciones de temperatura ni puntos fríos.
Esta opción es especialmente útil para los neumáticos más pequeños, ya que rellenar el hueco con ellos lleva más tiempo en el caso de secciones más grandes.
Esta opción también proporciona flexibilidad a los talleres que trabajan con perfiles de sección poco habituales (por ejemplo, en Agricultura) o con una mezcla de neumáticos realmente diversa. Vea la configuración que ofrece el Sistema de reparación de neumáticos Monaflex AGRI.
Tubo de aluminio
Los tubos de aluminio son duraderos, resistentes a la corrosión y ligeros; son adecuados para muchas aplicaciones, pero no tanto para reparar secciones de neumáticos.
Los fabricantes de la industria aeroespacial, automovilística y del transporte ferroviario utilizan tubos de aluminio en fuselajes, sistemas hidráulicos y conductos de combustible, y su capacidad termoconductora lo convierte en una buena alternativa al acero u otros metales más pesados en frigoríficos, motores y sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado.
Sin embargo, las mismas propiedades que lo hacen adecuado en aplicaciones tan extendidas pueden causar problemas en el vacío de un neumático.
El calor se disipa rápidamente, los tubos pueden desplazarse al aplicar presión, lo que provoca incoherencias en la reparación. Además, los bordes de los tubos de relleno dañan los demás componentes de curado, lo que reduce considerablemente su vida útil.
Tubos de polietileno
Los tubos de polietileno de peso molecular ultraalto se utilizan en diversas industrias y tienen un uso específico en aplicaciones de minería y dragado.
Las tuberías de polietileno están reconocidas como el material predominante para muchos procesos mineros, como el transporte de agua, agua de proceso, lodos y relaves; deshidratación de minas y despresurización de acuíferos; y, aplicaciones directas como solución minería y lixiviación en pilas.
Debido a su amplio uso en las explotaciones mineras, estos tubos son fáciles de encontrar, sobre todo en los talleres.
Son ligeros y fáciles de manejar, pero pueden crear graves problemas cuando se utilizan para reparar secciones. Al igual que ocurre con los tubos de aluminio, pueden desplazarse y dañar los componentes, lo que supone un riesgo de reparación de calidad inferior a la norma y una reducción de la vida útil de los componentes. Si a esto se añade su naturaleza frágil, aumenta el riesgo de agrietamiento y de fallo catastrófico de la reparación.
Troncos de pino CCA
Los troncos de pino CCA son ideales para todas las aplicaciones de vallado rural y semirrural, así como para postes de viñedos, y pueden utilizarse fácilmente junto con otros materiales de vallado, como alambre eléctrico, malla y anillas de seguridad.
La madera tratada con arseniato de cobre y cromo (CCA) es madera tratada con un conservante que contiene cobre, cromo y arsénico. El tratamiento con CCA prolonga la vida de la madera haciéndola impermeable a las termitas, la podredumbre, el moho o los hongos.
Aunque las sustancias químicas se fijan en la madera seca de la madera tratada con CCA, se han expresado preocupaciones a nivel internacional sobre el potencial de daño, ya que pequeñas cantidades de arsénico pueden filtrarse fuera de la superficie de la madera.
Muchos cuerpos recomiendan limitar la posible exposición a las sustancias químicas de la madera tratada con CCA como medida de precaución debido al potencial de daño, ya que pequeñas cantidades de arsénico podrían teóricamente filtrarse desde la superficie de la madera.
Cualquier tronco será pesado para trabajar y propenso a problemas cuando se utilice en la reparación de neumáticos. Como relleno de huecos, los troncos pueden desplazarse, agrietarse y comprimirse, por lo que no hay certeza de que la cura sea eficaz. Pocas empresas considerarían esta opción en la actualidad.
Recomendamos...
Para curas eficaces y fiables recomendamos el uso de bolsas de aire Monaflex o bolsas de relleno. La elección depende de la naturaleza de su negocio.
Póngase en contacto para su recomendación personalizada.