He aquí un rápido repaso a algunas de las lesiones y reparaciones de neumáticos más comunes
Reparaciones puntuales
Una reparación puntual es necesaria cuando el daño es a:
- la goma sólo de un neumático
- el caucho y se han producido daños mínimos en las lonas barredoras, las lonas protectoras y algunas lonas de una correa.
- la goma y menos de 25% de lonas reales en un neumático diagonal.
Cuando la integridad estructural del neumático no se ha visto afectada, se puede realizar una reparación puntual, retirando el material dañado y sustituyendo el caucho por otro de curado químico o térmico.
Reparaciones de refuerzo
Cuando se han dañado más de 25%, pero menos de 75% de las lonas de un neumático diagonal, se requiere una unidad de reparación de refuerzo (parche). El parche es más pequeño y contiene menos material de refuerzo del que se necesitaría en caso de daños más importantes.
Cuando el daño afecta sólo a algunas de las lonas del cinturón de un neumático radial, la zona puede requerir el refuerzo de un parche.
Sección Reparaciones
Cuando los daños son a más de 75% en un neumático diagonal, debe realizarse una reparación de "sección completa". Esto requerirá el uso de un parche más grande, con más resistencia de lonas, que en un refuerzo.
Los neumáticos radiales tienen una sola lona, independientemente de la clasificación de lonas del neumático. Por lo tanto, si uno -o más- de estos cables está roto u oxidado, debe retirarse e instalarse un parche que proporcione la resistencia estructural y la integridad hermética que se perdió con el daño.
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