Estudio de caso: Reparación interna de neumáticos
No cabe duda de que subcontratar el programa de mantenimiento de neumáticos a un proveedor especializado tiene sus ventajas. Sin embargo, esta solución no es viable para todas las empresas. Puede que la geografía suponga un problema o que simplemente falten proveedores de servicios de reparación de neumáticos debidamente cualificados en la región. Por estas y otras razones, a menudo se nos pide que ayudemos a los clientes a establecer y desarrollar un programa interno de reparación de neumáticos.
Este estudio de caso describe un proyecto reciente realizado por el equipo de Monaflex y destaca especialmente las ventajas comerciales.
El reto
Cliente: Empresa privada de minería y contratación civil.
Status quo: Reparaciones de neumáticos subcontratadas fuera de las instalaciones.
Objetivo: Apoyar el objetivo de autosuficiencia corporativa estableciendo un programa de reparación de neumáticos centralizado y especializado.
El sumario: 
- Recomendar herramientas y equipos adecuados
- Formar a 3 miembros del equipo en el:
- Fundamentos de la reparación de neumáticos OTR
- Cuidado y funcionamiento de Reparación de neumáticos Monaflex equipo
- Conocimiento general de los neumáticos.
Infraestructura disponible: Espacios de trabajo compartidos dentro de un taller común.
El enfoque Monaflex
Con este cliente partíamos esencialmente de cero, por lo que le prestamos un apoyo integral a tres niveles...
- Consultoría: Diseño de un taller dedicado a la reparación de neumáticos. En este caso, las consideraciones clave eran la seguridad, la eficacia de la producción, la longevidad óptima de los equipos y, por supuesto, la máxima calidad de las reparaciones.
- Formación: Fundamentos de la reparación OTR y mejores prácticas de los equipos Monaflex.
- Consultoría: Mantenimiento y gestión de neumáticos. Un programa de mantenimiento y gestión bien diseñado reduce los costes asociados a los daños en los neumáticos.
Resumen operativo
Condiciones del emplazamiento
Nuestro cliente tiene 3 minas a cielo abierto en Asia.
Las condiciones son austeras. Pozos profundos y estrechos con caminos estrechos y curvas cerradas. Las condiciones bajo los pies, sobre todo en la base de los pozos, son abrasivas.
Flota
- 80 Volvo A40E
- 40 Cat 740D
- 40 volquetes articulados Doosan DA40.
Los ADT presentan ventajas significativas sobre los dúmperes rígidos en terrenos rocosos e irregulares. La dirección articulada permite un radio de giro más cerrado y ofrece una maniobrabilidad y estabilidad superiores.
Al tener 6 ruedas motrices con bloqueos de diferencial, un ADT también tiene mucha mejor tracción y accesibilidad que un camión de carrocería rígida.
Información sobre neumáticos
Dimensiones de los neumáticos: 29.5R25
Marcas/ especificaciones de neumáticos: Bridgestone VLTS E4 E2A, Triangle TB598, Maxam MS405
Presión de inflado, (en frío): 110 psi. Esta presión es 20 psi superior a la recomendada por el fabricante y es probable que se deba a impactos y daños en la corona. Las presiones en frío deben reducirse a 90 psi y comprobarse como mínimo una vez por semana.
Vida media del tinte (horas de chatarra): Est. 3,500
Modos de fallo primarios: Cortes de rocas laterales, separaciones de cortes de rocas de la corona.
Ratios de superficie dañada por los neumáticos: Pared lateral - 75%, Corona - 20% , Hombro - 5%.
Monaflex Equipos Usados
- Sistema OTR personalizado - anchuras de sección de 18,00 a 29,5
- OTRS - sistema de paredes laterales específicas
- Herramientas manuales y consumibles gratuitos.
El impacto
El impacto de un programa de reparación eficaz en esta operación es significativo. 
En el primer año, volverán a entrar en servicio un mínimo de 230 neumáticos dañados. Esta estimación conservadora se basa en que 35% de los neumáticos evaluados se consideren aptos para reparación.
En términos de valor de neumáticos nuevos, la reparación de neumáticos supone un ahorro interanual de $414.000, es decir, ¡207 neumáticos nuevos*!
Además del valor directo generado, también se desbloquearon las siguientes ventajas:
- Minimizar los retrasos en la disponibilidad de neumáticos
- Sin gastos de transporte ni organización
- Mayor diversidad de competencias de los empleados
- Mayor concienciación de la organización sobre los neumáticos de los activos y el valor de su conservación.
- Asistencia 24 horas al día, 7 días a la semana, por parte del equipo de Monaflex.
Próximos pasos
El actual programa de reparación de neumáticos se está ampliando para cubrir la flota TBR utilizando un Monaflex TRM sistema.
Póngase en contacto para descubrir cómo Monaflex puede beneficiar a su programa de mantenimiento de neumáticos a través de Premium sistemas de reparación de neumáticos y exhaustiva formación y apoyo.
* Basado en un precio medio de neumático de flota de $2000